Un estudio dice que los autos autonomos no evitaran tantos accidentes como nos han dicho

Alrededor del 94% de los accidentes automovilisticos son causados por humanos.

Los desarrolladores de vehiculos autonomos suelenpromocionar esta cifra cuando intentan promover el valor potencial de su tecnologia. Suena logico: eliminar a los humanos y la seguridad vial mejorara dramaticamente. Sin embargo, las mejoras podran no ser tan dramaticas como esperamos.

Segun un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS), solo un tercio de los accidentes de vehiculos se evitaran si pasamos a autos autonomos o "robotaxis", informa AP.

Los principales beneficios de los vehiculos autonomos son que no pueden emborracharse o tener sueño y pueden reaccionar mucho mas rapido que los humanos. Estos rasgos seran suficientes para mitigar algunos accidentes, pero reducir totalmente los accidentes automovilisticos es mucho más dificil.

El IIHS estudia mas de 5,000 choques de vehiculos para comprender sus causas, los roles que desempataban los humanos y simular como reaccionaran los automoviles autonomos en los mismos escenarios. Descubrir que los vehiculos autonomos son buenos reemplazos para personas borrachas, pero no son necesariamente reemplazos perfectos para humanos sobrios.

Parece que los vehiculos controlados por computadora seguiran siendo culpables de algunos errores de juicio humanos, como conducir demasiado rapido para las condiciones de la carretera, juzgar mal las velocidades de otros vehiculos y no ser capaces de tomar las medidas evasivas adecuadas.

En muchos casos, algunos accidentes simplemente no son evitables. El volumen y la velocidad del trafico a menudo crean escenarios de choque que, segun las leyes de la fisica, son simplemente inevitables.

Piense en las acumulaciones de varios autos en autopistas y autopistas interestatales. Muchos vehiculos en estos accidentes estuvieron involucrados no por quien o cual controlaba el vehiculo, sino porque el vehiculo estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado. El argumento para los autos autonomos aqui­ sera que podran "hablar" entre ellos y advertir a otros vehiculos de los proximos peligros, pero esto solo funciona cuando hay suficiente distancia y tiempo entre los autos.

TambiÃen vale la pena señalar que el estudio del IIHS funciona bajo la premisa de que todos los automoviles en la carretera pasaran a ser autonomos. Si solo una fraccion de los vehiculos fuera autonoma, las reducciones en los choques seran menores.

Dicho todo esto, el estudio IIHS ha recibido algunas criticas de un organismo de la industria que incluye una serie de fabricantes de automoviles que estan desarrollando vehiculos autonomos, informa AP.

Los Socios para la Educacion Automatizada de Vehiculos (PAVE), que incluye a Ford, Waymo, Lyft y Daimler, dijeron que mas de dos tercios de los accidentes de vehiculos podran prevenirse con vehiculos autonomos.

PAVE dijo que los autos sin conductor se pueden programar para que nunca rompan los limites de velocidad, lo que dice que esresponsable del 38% de los choques de vehiculos.

La profesora de robotica y factores humanos de la Universidad de Duke, Missy Cummings, tambien critica el estudio, pero dijo que "da demasiado credito" a los vehiculos autonomos. Decir que incluso pueden prevenir un tercio de los accidentes esta sobreestimando las capacidades de la tecnologia.

"Existe la probabilidad de que incluso cuando los tres sistemas de sensores entren en juego, se puedan pasar obstaculos", dijo Cummings a AP News. Los automoviles autonomos con laser, radares y sensores de camara envolvente no siempre funcionan perfectamente en todas las situaciones.

Si algo esta claro, parece imposible decir con precision cuantos vehiculos autonomos mejoraran la seguridad vial, al menos porahora.